New York, SAD. Spark EV prema Američkoj agenciji za zaštitu okoline (EPA) u kombinovanoj vožnji ima dostignuće od 132 kilometra s jednim punjenjem baterija i troši količinu energije ekvivalentnu potrošnji goriva od 1.98 l/100 km (119 MPGe)*.

U poređenju s prosječnim novim vozilom, Spark EV može na troškovima goriva tokom pet godina američkim vlasnicima uštedjeti i do 9000 USD (6897 €). U Sjedinjenim Američkim Državama ovog će se ljeta Spark EV početi prodavati u Kaliforniji i Oregonu, a na odabranim evropskim tržištima kreće u prodaju od 2014. godine.

"Spremni smo na tržište plasirati EV koji nije samo učinkovit nego i uzbudljiv za vožnju, zahvaljujući svom elektromotoru koji razvija moment od 542 Nm", rekla je Pam Fletcher, izvršna GM-ova inženjerka za električna vozila.

Za litij-ionske baterije Sparka EV kapaciteta 21 kWh primijenit će se Chevroletova tradicija vodeće ponude garancije na tržištu od 8 godina ili 160 000 kilometara, ovisno o tome što se prije dostigne.

Spark EV će biti prvo vozilo na tržištu koje nudi kombinovani punjač za brzo punjenje na istosmjernoj struji (DC), usklađen s nedavno objavljenom normom američkog Udruženja automobilskih inženjera (SAE). Brzo punjenje na istosmjernoj struji omogućava punjenje do 80 posto kapaciteta Spark EV-a za oko 20 minuta. Baterijski sistem može podnijeti svakodnevno višestruko brzo punjenje na istosmjernoj struji. Punjenje na izmjeničnoj struji (AC) može se postići za šest do osam sati, koristeći se utičnicom od 230V. Komplet za punjenje sastavni je dio standardne opreme.

"Chevrolet Spark EV odličan je gradski auto koji spaja tehnologiju, funkcionalnost i stil u neočekivanom paketu", rekao je Cristi Landy, direktor marketinga za Chevroletova mala i električna vozila. "Spojili smo uspjeh Volta i benzinski pogonjenog Sparka kako bismo ponudili financijski prihvatljiv, zabavan i učinkovit mali auto koji će naši kupci s užitkom voziti."

Chevrolet Spark EV postizat će ubrzanje do 100 km/h u manje od 8,5 sekundi zahvaljujući spajanju koaksijalnog prenosa i elektromotora s trajnim magnetima, koji razvija preko 100 kW (130 KS).

Uljem hlađeni motor s trajnim magnetima dizajniran u GM-u srce je Spark EV-ova pogonskog sistemom. Razvojne varijanta Sparka EV prešle su više od 800.000 kilometara što je  omogućilo inženjerima da performanse elektromotora razviju do najviših mogućnosti, koristeći se statorom bez žičanih namotaja (bar wound) i jedinstvenom konfiguracijom rotora.

Motor i sustav prijenosa sastavljeni su u GM-ovoj tvornici Baltimore Operations u White Marshu, Md. Prošle sedmice kompanija je proslavila proizvodnju Sparkova EV motora, obilježavajući time činjenicu da je po prvi put jedan veliki američki proizvođač automobila dizajnirao i razvio zajedno elektromotor i pogon za moderni električni automobil u Sjedinjenim Američkim Državama.