Novopridošlicom njemački proizvođač otvara novo poglavlje 30-godišnje uspješne priče Astre: po prvi puta model kompaktne klase iz Rüsselsheima biće dostupan s električnim pogonom. Opel će nuditi novu Astru kao plug-in hibrid sa dva nivoa performansi. Godinu dana nakon pojavljivanja na tržištu, nova generacija takođe će biti dostupna kao baterijska električna Astra-e. Dodatno tu su verzije s visoko učinkovitim benzinskim i dizelskim motorima u kombinaciji sa šestostepenim ručnim i osmostepenim automatskim mjenjačima optimiziranog trenja.

Portfelj nove Astre ima ponešto za svakoga u smislu alternativa pogona – to je prvi model Opela koji će uskoro ponuditi kupcima izbor između posve električnog pogona, plug-in hibrida ili motora s unutarnjim sagorijevanjem. Raspon snage sistema seže od 81 kW/110 KS do 165 kW/225 KS  – tako da su zagarantovane nadmoćne vozne performanse. U sljedećoj generaciji svojeg bestselera kompaktne klase, Opel kombinuje užitak vožnje s najvećom učinkovitošću i sviješću o okolišu. „Nova Opel Astra je jedinstvena – njome Opel definiše novu eru. To se odnosi na cjelokupan raspon pogona do baterijskog električnog modela Astra-e odnosno njezinog senzacionalnog dizajna i tehnologije koja je vodeća u klasi. Opel postavlja standarde ovim automobilom koji ima sve što je potrebno da opet postane bestseler,” kaže novi glavni izvršni direktor Opela Uwe Hochgeschurtz. Nova Opel Astra izjava je o filozofiji dizajna branda. Dinamična kao nikada do sada, s čistim, zategnutim površinama, oslobođena suvišnih elemenata, nosi novo lice branda – Opel Vizir. To pokazuje već na prvi pogled da je Astra spremna definisati novu eru. Poput njezinog prethodnika predstavljenog tržištu 2015., novi model donosi inovacije u kompaktnoj klasi koje su kupci ranije poznavali samo u skupljim vozilima. Na primjer, Astra može pretvoriti noć u dan: najnovija inačica adaptivnih svjetalaIntelli-Lux LED®Pixel stiže ravno sa Opelove perjanice Insignije i sa 168 LED elemenata, predvodnik je u segmentima kompaktnih vozila i vozila srednje klase. Vremenski skok dogodio se u unutrašnjosti nove generacije Astre. Dolaskom potpuno digitalne ploče s instrumentima Pure Panel, analogni instrumenti otišli su u istoriju. Umjesto toga, novo suočavanje čovjeka i mašine (HMI) sa svježom, modernom grafikom nudi kupcima čisto, intuitivnije iskustvo. Putnici mogu intuitivno koristiti novu Astru putem posebno širokih zaslona osjetljivih na dodir baš kao što koriste pametni telefon. Dizajneri i inženjeri Opela pažljivo su radili kako bi osigurali da vozač prima sve potrebne informacije i da na raspolaganju ima korisne radne opcije bez opterećivanja suvišnim podacima ili funkcijama. Osim toga, postavke poput kontrole klimatizacije još uvijek je moguće podešavati pomoću fizičkih prekidača i tipki. Kao i inače, Opel također nudi izvanrednu udobnost sjedenja u novom modelu kompaktne klase. Samostalno razvijena prednja sjedala imaju AGR („Aktion Gesunder Rücken e.V.” / „Akcija za zdrava leđa”) certifikat i, zbog njihove primjerne ergonomije, izuzetno su udobna, posebno na dugim putovanjima. Vozač uživa podršku vrhunskih sustava za pomoć u koje se ubrajaju head-up display, poluautomatizirani Intelli-Drive 2.0 sustav pomoći koji integrira sve ugrađene kamere i senzore pomoću e-horizon povezivanja i Intelli-Vision kamera koja omogućava prikaz od 360 stupnjeva. Nova Astra je duga 4.374 mm i široka 1.860 mm. U poređenju sa prethodnim modelom, duža je svega 4,0 mm. Međuosovinski razmak povećan je za 13 mm na 2.675 mm. Bez obzira na mišićavi, samopouzdani stav, praktičan prtljažnik nove Astre s podesivim podom još uvijek nudi do 1.250 litara prtljažnog prostora za vozača i četiri putnika kada se stražnja sjedala preklope. Nova Astra temelji se na trećoj generaciji vrlo fleksibilne EMP2 multienergetske arhitekture u koju je DNK Opela ugrađen od početka razvoja. To znači da je upravljivost staložena, ali i dinamična te da je novi model – kao i svaki Opel – spreman za autoput. Drugim riječima, sposobnost za vožnju velikom brzinom bila je primarni razvojni cilj. Upravljanje i bočna krutost šasije – ovjes s McPherson opružnim nogama naprijed, torzijska opruga straga – dizajnirani su za snažnu kontrolu zakretanja oko vertikalne osi (prigušivanje gibanja oko horizontalne osi). Pri kočenju, novi model osigurava veliku snagu zaustavljanja uz zadržavanje visoke stabilnosti u zavojima kao i na pravcu. Torzijska krutost nove Astre povećana je za 14 posto u odnosu na prethodni model. Knjige narudžbe za novu Opel Astru otvaraju se krajem ove godine i prve isporuke kupcima kreću početkom 2022. Isprva će biti predstavljena kao sportski model s pet vrata i linijama nalik coupéu, a elegantna karavan inačica Astra Sports Tourer slijedi ubrzo. Godinu dana nakon pojavljivanja nove generacije na tržištu, ponudi modela će se pridružiti baterijska električna Astra-e. Nova Astra je dizajnirana i razvijena u sjedištu Opela u Rüsselsheimu, gdje će se i proizvoditi uz najveću preciznost. Opel Astra – proizvedena u Njemačkoj.