Fiestin 1,5-litarski dizalski četvorocilindraš je zauzimao samo dva posto od ukupne prodaje ovog modela u prošloj godini na tržištu Velike Britanije. Nakon uvođenja nove blago hibridne jedinice, ovaj dizelaš je zapravo postao „tehnološki višak“. Ford ostaje uvjeren da će novi, nedavno predstavljeni jednolitarski trocilindarski benzinski agregat sa blagom hibridnom podrškom popuniti „rupu“ u ponudi koju je ostavio sporni dizelaš. Ovaj novi agregat nudi ekonomičnost u radu, sličnu cijenu, ali i bolje performanse.

Za sada, kupcima je još uvijek na raspolaganju nova Fiesta sa dizel agregatom sve do rasprodaje trenutnih zaliha. Preostali dizelaši su dostupni po principu „ko prije djevojci, djevojka je njegova“, jer se produkcija dizelske varijante postepeno ukida tokom narednih mjeseci. Takođe, fabričke narudžbe više nisu moguće.

Ovo znači da je od sada ulazna varijanta Ford Fiesta Trend sa troje vrata dostupna sa blagim hibridnim pogonskim agregatom od 125 KS, a Fiesta Titanium sa istom pogonskom jedinicom isporučuje 155 KS. Na tržištu Velike Britanije ulazni model Trend je jeftiniji od dizelskog pandana, dok je verziji Titanium cijena jednaka u obje pogonske varijante. Da li će ostala tržišta prihvatiti ovaj trend ostaje da se vidi...