Novi Audi A8 ulazi u završnu fazu testiranja prije pokretanja serijske proizvodnje pa nije čudo što su neki do sada nepoznati tehnički detalji dospjeli do javnosti. I do sada je Audijev model A8 bio sinonim za laganu gradnju. Još se od prve generacije masovno upotrebljavao aluminij što su kasnije počeli kopirati svi važniji konkurenti. Nova generacija, koja će biti predstavljena krajem ljeta, imat će puno više aluminijskih panela s tim da će upotreba magnezija i karbona biti također veća. Iako će većina pomisliti da će zbog toga ukupna masa biti manja varaju se. Šta više gola karoserija bit će 50 kg teža od postojeće. Inženjeri to pravdaju ugradnjom raznih ojačanja neophodnih za instaliranje velikog panoramskog krova. Drugi je razlog konfiguracija predviđena za 48 v instalaciju sa pripadajućim sistemima za autonomnu vožnju. Nadalje, sistemi za autonomnu vožnju zahtijevaju veliki broj senzora, kamera i kablova što će se dodatno odraziti na ukupnu masu nove generacije Audija A8. kada već spominjemo autonomnu vožnju recimo da će novi A8 raspolagati sa sistemima ''level 3'' što samo po sebi predstavlja tehnološki vrh u svakom pogledu. Kao treća stavka koja povećava težinu navodi se Hybridna verzija za čuju su rad neophodne teške i glomazne baterije. Zbog svega navedenog Audijevi su inženjeri uložili dosta truda kako bi se ukupna masa usprkos ugradnji nove tehnologije ipak zadržala u razumnim granicama.