Elegantno dizajnirani naplaci doprinose relativno niskom kojeficijentu otpora od 0,29, što se postiglo ugradnjom lažne, odnosno zatvorene bubrežaste rešetke i podvozja kako bi se smanjio čeoni otpor vazduha. Pored svih izmjena, iX3 je ipak kompaktni crossover u pogledu dizajna, ali je 7,5 cm niži od verzije sa konvencionalnim pogonom.

Kao što je već najavljivano, pogonski sistem sačinjava električni motor koji prenosi snagu na zadnju osovinu, a za sada još uvijek nema nagovještaja o xDrive varijanti. Ovaj električni motor isporučuje 282 KS pri 400 Nm obrtnog momenta i omogućava ubrzanje do „stotke“ za 6,8 sekundi.

Bavarski proizvođač ističe da je ubrzanje električnog modela jednaka kao kod konvencionalnog X3 30i, ali treba uzeti u obzir da je maksimalna brzina iX3 limitirana na 180 km/h kako bi se sačuvala autonomija. Baterija kapaciteta 80 kWh ima iskoristivu snagu od 74 kWh i omogućava domet od 460 kilometara po WTLP testu. To je u stvari više nego što je najavljivano konceptualnom varijantom i početnim procjenama koje je najavljivao BMW.

Nakon što ostane „na nuli“, podrška od 150 kW omogućava punjenje baterije na kapacitet od 80% za tačno 34 minuta. BMW je „bacio matematiku“ i utvrdio da se za 10 minuta punjenja dobija domet od 100 kilometara prema WTLP testovima. Lansiranje na tržište planirano je krajem ove godine, a proizvodnja će se odvijati u kineskom gradu Shenyangu. Za sada nema planova oko pokretanja proizvodnje BMW iX3 u SAD.