Maserati MC20 će pokretati twin-turbo trolitarski V6 agregat koji će isporučivati 630 KS pri 730 nm obrtnog momenta. Najveća snaga se dobija pri 7.500 o/min, a crvena linija je postavljena na 8.000 o/min. Kako bi spriječio kvarove paljenja smješe pri visokim obrtajima, Maserati je opremio Twin Spark sistemom, što je slično starom sistemu koji se nalazio na dvolitarskom agregatu Alfe Romeo 156. Ovaj DOHC agregat raspolaže promjenjivim taktom ventila i sa nekoliko nadogradnji koje vode porijeklo iz trkačkih rješenja ko što je sistem podmazivanja sa suvim karterom.

Stepen kompresije je 11:1, što je prilično visoko za agregat sa dvostrukim turbopunjačem, i dizajniran je pod V uglom od 90 stepeni, baš kao i V6 jedinica ugrađena u Alfa Romeo Quadrifoglio ili V8 u Ferrariju Roma. MC20 je prvi Maseratijev superautomobil nakon modela MC12 iz 2004. godine, koji je nosio oznaku Maserati Corse i koji je prema riječima proizvođača „prirodna evolucija“ V12 vozila baziranog na čuvenom Ferrari Encu.

Nakon lansiranja na tržište MC20 sa V6 ageratom, očekuje se da će Maserati predstaviti i potpuno električnu verziju koja će se naći rame uz rame sa modelima Pininfarina Battista, Lotus Evija i nadolazećim Tesla Roadsterom. Međutim, ovu informaciju Maserati još nije potvrdio...