Novi Traveller u suštini predstavlja bolje opremljeni klasični Bandit 1250 S, a ono što dolazi sa novom oznakom su 47-litarski zadnji kofer i dva bočna 35-litarska, a u nekim zemljama u paket je uključen i navigacioni sistem Garmin Zumo. Na ovaj način klasični Suzukijev Allrounder uspješno je pretvoren u sposobnog dugoprugaša, koji je istovremeno sa cijenom na zapadnom tržištu od 9.750 eura u znatnoj mjeri povoljniji od slične konkurencije, kao što je recimo Moto guzzi Breva 1100. Novi Traveller ima isti pogonski agregat kao i klasični Bandit S, tačnije četverocilindričnu linijsku jedinicu koja je sa radnom zapreminom povećanom za 100 ccm debitovala 2007. godine.

Ovaj tečnošću hlađeni agregat poseban je i po elektronskom SDTV sistemu ubrizgavanja goriva, koji je u prvom redu podešen za ekonomičnost, a rezultuje poboljšanim sagorijevanjem i linearnijim razvijanjem snage. Ispeglana je i kriva obrtnog momenta, tako da se nevelikih 98 KS tokom vožnje osjećaju u svakom trenutku, bez obzira na opterećenje i priličnu masu motocikla od gotovo 260 kg.

Po tvrdnjama Suzukijevih inžiejera, ovaj agregat sa šestostepenom transmisijom je i jedan od najuglađenijih u klasi, iz razloga što je opremljen sekundarnom balansnom osovinom, koja ionako male vibracije u ovom slučaju svodi na minimum. Kako je timu koji je bio zadužen za razvoj ovog modela u prvom redu bilo važno postići optimalni komfor, u slučaju Travellera otišlo se i korak dalje. Naime, i pored svoje impozantne veličine, na ovom modelu ugodno će se smjestiti i osobe različite visine, jer sjedište je podesivo po visini za 20 mm. Što se tiče upravljača, postavljen je tako da minimalno napreže ruke, dok efikasni vjetrobran, sa podesivom sekcijom, vožnju čini ugodnom i po lošijem vremenu. Jedino što bi se moglo zamjeriti ovom modelu su prilično jednostavni instrumenti sastavljeni od analognih i digitalnih pokazivača prostog dizajna. Suzuki Bandit 1250 S Traveller zasnovan je na čeličnom cjevastom okviru, koji se odlikuje izuzetnom čvrstoćom, dok su za savladavanje svih iskušenja podloge zaduženi prednja viljuška sa 43-mm štapovima, te zadnje Link type ogibljenje sa uljnim monoamortizerom. Da bi se ovaj teškaš bezbjedno zaustavio, brinu se prednji dvostruki 310 i zadnji monodisk promjera 240 mm. Novim modelom, koji je dopunio popularnu gamu, Bandit Suzuki je, po svemu sudeći, napravio pun pogodak, jer trenutno niko ne nudi više „motocikla“ za uloženi novac.