Proizvođač Wakan rođen je u Francuskoj, tačnije u gradu Montpellier, a stvorila ga je grupa inžinjera i dizajnera na čelu sa Joel Domergue-om. Nakon razvijanja i ispitivanja svoje vizije u protekle četiri godine, Domergue je predstavio svoje čedo u obliku modela 100 Roadster, egzotičnog motocikla zasnovanog na vazdušno hlađenom dvocilindričnom V agregatu zapremine 1640 ccm, izrađenog od strane vodećeg američkog proizvođača S&S. Ovaj model, koji će se godišnje produkovati u nekoliko stotina primjeraka, predstavljen je na posljednjem moto sajmu u Padovi, a pored svog monumentalnog motora od 115 KS, koji uz to isporučuje i čak 156 Nm obrtnog momenta, poseban je i po takozvanoj odvojenoj transmisiji.

Petostepeni mjenjač sa karterom od kevlara, čiji je primarni prenos povjeren remenu, a sekundarni klasičnom O-ring lancu, raspolaže sa multilamelnim kvačilom koje funkcioniše putem hidraulike. Po tvrdnjama proizvođača, ovakav tip transmisije sa lakoćom izlazi na kraj sa velikim obrtnim momentom koji je najveći pri za ovaj tip motocikla relativno visokih 4250 o/min. U pogledu dizajna Wakan 100 Roadster, kako mu i ime govori, predstavlja tipični streetfighter motocikl, specifičan i po cijelom nizu detalja koji ga s pravom čine i više nego egzotičnim.

Da je mnogo šta podređeno upečatljivom dizajnu pokazuje i rezervoar od samo 13 litara, što je uzmemo li u obzir veličinu agregata i više nego malo. Otvori za dovod vazduha u airbox postavljeni su odmah iza upravljača koji je pozicioniran veoma nisko, što u finalu utiče na odličan raspored mase u omjeru 52 na prednjem i 48% na zadnjem točku.Ono što se posebno ističe kod Wakana je laka gradnja, odnosno korišćeni su samo najlaganiji materijali poput aluminijuma, kevlara i magnezijuma, čime je masa motocikla redukovana na samo 177 kg. Na prvi pogled, Wakan 100 Roadster je izrađen u minimalističkom stilu, tako da od proizvođača navedena maksimalna brzina od 250 km/h djeluje gotovo nevjerovatna. Drugačije rečeno, kako je ostvariti jer 100 Roadster ne raspolaže čak ni poluoklopom. Sa druge strane ugrađene komponente ulijevaju povjerenje poput AJP kočnica sa prednjim dvostrukim diskovima prečnika 340 i zadnjim 220-mm monodiskom, potpuno podesive Ceriani 46-mm viljuške, zadnjeg ZF Sachs monoamortizera, te 17-colnih Marchezini lakih naplataka.