Sigurnosni sistemi u autmobilima ponekad mogu imati i kontraefekat.  Vozači se brzo naviknu na sistem za upozoravanje prelaska u drugu traku ili sistem za upozoravanje na vozilo u mrtvom uglu (blind spot), međutim ako se previše osloni na te sisteme vozač dovodi sebe i ostale učesnike u saobraćaju u opasnost.  Ti sistemi su osmišljeni da upozore i u ekstremnim situacijama i samostalno reaguju kočenjem, no čovjekovo poimanje okoline je presudno za bezbjednost u saobraćaju.  Sa druge strane upravo ti sistemi, kojih je u modernim automobilima sve više i više, mogu ometati vozača prilikom ključnih radnji.

Potvrdilo je to i nedavno istraživanje sprovedeno od strane Massachusetts Institute of Technology (MIT).  Više sistema i tipki u automobilu povećava i mogućnost ometanja vozača prilikom vožnje te samim tim i dovođenje u opasnost.  Problem predstavlja to što proizvođači sisteme ne  izrađuju po striktno određenoj shemi, odnosno ne postoji nikakva standardizacija, pa su stvari u različitim automobilima različite.  Ponekad sistemi i nisu baš lagani za korištenje odnosno nisu „user friendly“, najnoviji primjer je MyFord sistem koji je zbog prekomplikovanog softwara i konstantnih žalbi prepravljen.  Najbolji primjer koji na poseban način oslikava ovu problematku dao je jedan ljekar iz USA koji je rekao svojim pacijentima da li bi oni voljeli da dok on radi operaciju na njima istovremeno i razgovara na telefon sa „hands free“.