Svaka ušteđena kap goriva, svaki vat energije bitan je  svakom proizvođaču ka putu uštede uz čuvanje ili povećanje perfromansi. Ušteda je primarni zadatak proizvođača jer ih na to tjeraju sve strožije norme, a ta stavka može biti bitan adut na tržištu. Upravo zbog tih razloga marke predstavljaju svakojake sisteme čiji je zadatak ušteda. Najnoviji sistem razvija Mazda, koji ima zadatak da štedi, a zove se i-ELOOP.

U suštini radi se o nečemu što mjenja klasične baterije. Sistem će se koristiti na automobilima koji će imati sistem za prikupljanje energije prilikom kočenja.  i-ELOOP će poslužiti kao „spremnik“ za tu energiju i u zavisnosti od potrebe isporučiti je gdje treba. Ako se radi o vozilu sa elektromotorom, sistem energiju isporučuje elektromotoru. No, ukoliko se radi o SUS vozilu, sistem će energiju jednostavno u datom trenutku isporučiti potrošačima el. energije, štedeći kapacitet baterije i smanjujući potrošnju.  Iako zvuči previše ambiciozno, jasno je da uz  smanjenu klimu automobil troši manje goriva. Ukoliko se ta klima napaja neovisno o motoru   i alternatoru i za izvor energije ima sistem (i-ELOOP) koji je neovisan od goriva, onda će i automobil konzumirati goriva kao da radi bez klime.  i-ELOOP sistem Mazda će predstaviti na  42. Sajmu u Tokiju na TAKERI konceptu, sedanu opremljenom i SKYACTIV tehnologijom.