U principu radi se o motorima sa modularnom arhitekturom. A ona dopušta dodavanje - oduzimanje parnog broja cilindara. U principu bez ikakvih problema može se kalkulisati sa mijenjanjem radne zapremine od 500 ccm.
Ova ponuda motora podrazumijeva konfiguracije V8 i R6. Baš će kod nostalgičara redni motori sa 6 cilindara izazvati brojne emocije jer su s njima imali odlična iskustva.
Za sada će najjača verzija imati 408 KS i 500 Nm obrtnog momenta. Kasnije se može očekivati porast snage kroz eventualne AMg verzije. Navedeno se odnosi na benzinske V8 motore.

Dizelaši će dolaziti sa 6 cilindara postavljenih u liniju. Top verzija raspolagati će sa snagom od 313 KS. Istaknimo da će nova generacija biti za 7% energestki efikasnija u odnosu na staru sa manje snage.
Za ljubitelje pravih sportskih preformansi predviđen je V8 bi-turbo sa 480 KS i pikom obrtnog momenta od 700 Nm. Drugu krajnost predstavlja 2.0 litreni benzinac sa twin-scroll turbo tehnologijom čija je maksimalna snaga 135 KS.
Ono o čemu smo već pisali jeste električna instalacija od 48v...