Bez obzira što je ovo prvo vozilo čeđkojg proizvođača na VW MQB-A0 mehaničkoj platformi, ono silazi sa proizvodnih traka u matičnoj zemlji. Pogonske jedinice će činiti paleta od 5 agregata i to tri benzinca, jedan dizelaš i jedan u CNG verziji na metan. Najslabiji benzinac je trocilindarski agregat sa 95 ks, zapremine 1,0 litara, prati ga još jedan TSI iste zapremine, ali sa 115 konjskih snaga, dok je najjači četverocilindraš sa 150 ks, radne zapremine 1,5 litara. Isti broj cilindara ima i 1,6 TDI koji razvija 115 ks i 250 Nm obrtnog momenta, dok će 1,0 litarski G-Tec moći kombinovano trošiti benzin i CNG, te postići 90 ks. Kupcima će na raspolaganju biti tri mnjenjača, manuelni sa 5, odnosno 6 stepeni prenosa i sedmostepeni automatik sa duplim kvačilom.

Škoda se pohvalila i sa brojnim sistemima asistencije vozaču, poput  održavanje vozila u okvirima saobraćajne trake kojom se kreće, upozorenje na drugo vozilo u "mrtvom uglu", upozorenje na nailazak drugog vozila sa boka ili otpozadi, kao i adaptivni tempomat. Početak prodaja Scala modela se očekuje polovinom ove godine.