Novi Civic će biti automobil koji će se uklopiti u filozofiju „ili ga voliš ili ga mrziš“. Ovo subjektivno mišljenje temeljimo na izgledu zadnjeg kraja koji liči na spojler ali su zapravo stop svjetla. Sličnu neobičnost ima i Juke sa prednjim svjetlima, pa stoga i naša prethodna tvrdnja o prihvatanju ovog automobila. Novi Civic dolazi isključivo u izvedbi s pet vrata, dok je trovratni model, barem prema sadašnjim tvrdnjama, nedostupan.

U odnosu na prošli model, automobil je 10 mm širi i 20 mm niži, što Civicu daje još veću dozu agresivnosti koja je naglašena i sa 16 ili 17-inčnim aluminijumskim točkovima. U kabini je redizajniran upravljač a prisutan je i ekran osjetljiv na dodir. "Soft touch" plastika je naglašena u pojedinim dijelovima materijalima za poboljšanje zvučne izolacije. Kada su u pitanju agregati

Civic dolazi sa dva benzinca i jednim dizelom. 1,4 litarski i-VTEC razvija 100 KS uz 127 Nm obrtnog momenta. Ubrzanje od 0-100 km/h traje 13,4 sekundi, a maksimalna brzina je 187 km/h. Potrošnja s ovim agregatom je u prosjeku 5,4 litra na 100 pređenih kilometara. 1,8 litarski i-VTEC troši pola litra više ali i razvija  142KS i 174 Nm obrtnog momenta. „Stotku hvata“ za 9,1 sekundi i razvija maksimalnih 215 km/h.  Jedini dizelaš 2,2 litarski i-DTEC uz 350 Nm obrtnog momenta razvija 150 KS uz prosječnu potrošnju 4,2 l/100 km. Do 100 km/h dolazi za 8,7 sekundi a najveća brzina mu je 217 km/h.