Porscheova analiza otkrila je da "povezujuća vratila uzdužnih i poprečnih upravljačkih krakova mogu biti podložna oštećenju katodne zaštite zbog naprezanja materijala".  U kompaniji vjeruju da ovaj problem pogađa pouzdanost komponenti na dugoročnom nivou i zbog toga je njihova zamjena neophodna. Porsche će zamijeniti sporne komponente novim izdržljivijim, a čitav proces zamjene zatijeva sedam do osam sati rada u servisu. Proizvođač ističe kako da sada nije bilo nesretnih slučajeva prouzorkovanih ovim spornim komponentama. Model 918 Spyder je do sada ima nekoliko opoziva sa tržišta. Prrvi opoziv je bio 2014. godine kada je na pet modela bilo neophodno zamijeniti  upravljačke komponente  na zadnjoj osovini, nedugo zatim neodređene komponente šasije takođe su zahtijevale servisnu intervenciju.  2015. godine obavljen je još jedan opoziv zbog mogućih oštećenja kablovske instalacije, a 2016. godine kompanija je morala pregledati cijelu proizvodnu seriju zbog potencijalnih problema sa sigurnosnim pojasevima. Porsche je ranije vršio poprepravke donjeg prednjeg upravljačkog kraka zbog potencijalnog pucanja na kugličnim spojevima. Porscheov model 918 Spyder je uprkos svim opozivima jedini namjenski superautomobil u doglednoj budućnosti, jer kompanija namjerava da sačeka napredak tehnologije u izradi baterija prije nego što započne rad na njegovom nasljedniku. Naime, kompanije planira da nasljednik modela 918 Spyder bude potpuno električni sa boljim performansama, većim ubrzanjem i maksimalnom brzinom.