Ovu ogromnu snagu i nevjerovatan obrtni momenat, osigurat će hibridni sklop sačinjen od 3.8-litarskog V8 turba i elektromotora.  V8 motor nije nepoznanica i on se pojavljivao u modelu MP4-12C, a u ovom slučaju razvija 737 KS i 720 Nm obrtnog momenta.

Elektromotor s druge strane ravzija 179 KS i 260 Nm okretnog momenta koji ovom novitetu donose ukupnu snagu od 916 KS i 900 Nm okretnog momenta.  Elektromotor je montiran direktno na SUS motor, a svoju snagu prenosi preko sedmostepenog automatskom mjenjača na stražnje točkove, a napaja se iz 96 kg teških baterija, smještenih između pogonskog sklopa i putničke kabine. S elektromotorom ovaj supersportista ima emisiju Co2 od samo 200 g./km, a moguća je i autonomija od 10 km samo na elektropogon.  Baterija se puni preko KERS-a, a ukoliko tokom vožnje se ona ne napuni ovim sistemom, tu je punjač koji će bateriju napuniti za dva sata.  Osim KERS-a, P1 je opremljen još jednim sistemom posuđenim iz Formule 1, a to je DRS, koji se aktivira na dugme, prilikom čega se pomjera zadnji spojler a automobil ima manji otpor zraka. Kada se pritisne kočnica DRS se deaktivira.