Iako Mercedesovom gamom još uvijek dominiraju benzinci i dizelaši, proizvođač lagano prati trendove kada su u pitanju hibridna i električna vozila. Pa tako i novi E300e i E300de kombinuju električni i benzinski, odnosno dizel motor u svom pogonskom sistemu. Plug-in hibridi su prelazno rješenje između vozila sa benzinskim ili dizel agregatima i potpuno električnih modela, za koje se danas vjeruje da su budućnost četvorotočkaša. Ipak, Mercedesovi modeli sa konvencionalnim pogonom imaju sve više plug-in hibridnih verzija koje osim osnovne pogonske jedinice imaju dodatni elektromotor i pogonske baterije.

Novi modeli za ciljnu grupu zasigurno imaju vozače koji prelaze dosta kilometara godišnje, kako na dužim distancama, tako i u gradu, gde zahvaljujući plug-in hibridnom pogonu mogu da se voze isključivo na struju, uz nultu emisiju štetnih gasova. E300e je zamjena za dosadašnji E350e. Pogonjen je četvorocilindarskim 2.0 litarskim turbo benzincem sa 211 ks, kome pomaže elektromotor od 122 ks (90 kW), dok pogonske baterije imaju kapacitet od 13,5 kWh. Ukupna kombinovana snaga hibridnog sistema je 320 ks, a obrtni momenta 700 Nm, pa Mercedes E300e od 0 do 100 km/h ubrzava za respektabilnih 5,7 s, pre nego što dostigne maksimalnih, elektronski ograničenih 250 km/h. Kada je riječ o drugom modelu, E300de, ovaj Mercedes koristi za pogon četvorocilindarski 2.0 dizel motor od 194 ks i isti elektromotor kao E300e. Ukupna kombinovana snaga je 306 ks, a obrtni moment 700 Nm. Automobil iz mjesta do stotke stiže za nijansu kasnije nego E300e, ubrzanje 0-100 km/h postiže se za 5,9 s, ali je radijus kretanja u vožnji na struju veći i iznosi 54 km. Emisija ugljen-dioksida je 4-41 g/km. Za razliku od E300e, koji je dostupan samo u limuzinskoj verziji, E300de će moći da se nabavi i u karavan varijanti.